بلبرینگ های شیار عمیق سری 6200: راهنمای مرجع کامل اجزاء

A بلبرینگ شیار عمیق سری 6200 نسخه سطح مقطع "سبک" بلبرینگ استاندارد تک ردیفی است که برای شفت هایی از 10 میلی متر تا 100 میلی متر ساخته شده است که در آن بارهای شعاعی و محوری متوسط باید با سرعت بالا و بدون اضافه کردن حجم غیر ضروری حمل شوند. هر ابعادی استاندارد شده است - یک 6205 همیشه دارای سوراخ 25 میلی متری، قطر بیرونی 52 میلی متر، عرض 15 میلی متر است، بدون توجه به اینکه کدام سازنده آن را مهر می کند - دقیقاً به همین دلیل است که این سری یکی از قطعات جایگزین در موتورهای الکتریکی، پمپ ها و ابزارهای برقی در سراسر جهان است.

چگونه شماره قطعه در واقع بلبرینگ را کد می کند

هر رقم در نام گذاری سری 6200 یک مشخصات است، نه یک کد دلخواه. اشتباه خواندن یک رقم تنها شایع ترین دلیل سفارش بلبرینگ اشتباه است - یک 6200 با وجود آنچه "00" ممکن است نشان دهد، سوراخ 10 میلی متری دارد نه 20 میلی متر.

ابعاد سری 6200 و رتبه بندی بار بر اساس اندازه

ابعاد مرزی در بین تولیدکنندگان تحت ISO 15 استاندارد شده است، اما رتبه‌بندی بارهای پویا و استاتیک می‌تواند بر اساس نام تجاری حتی در ابعاد یکسان متفاوت باشد - همیشه ارقام بار را در برابر کاتالوگ فعلی سازنده خاص برای محاسبات مهندسی تأیید کنید. جدول زیر مقادیر رایج منتشر شده را برای پیکربندی باز (بدون مهر) منعکس می کند.

رتبه‌بندی بار دینامیک (Cr) و استاتیک (Cor) بر حسب کیلونیوتن نشان داده شده است که از داده‌های معمولاً منتشر شده سازنده گرد شده است. نسخه های مهر و موم شده (2RS) و محافظ (ZZ) با همان اندازه معمولاً 0.5 تا 1 میلی متر عرض بیشتری دارند و نسبت به نسخه باز دارای رتبه های کمی پایین تر هستند.

انتخاب بین سری های 6000، 6200 و 6300

هر سه سری می توانند اندازه حفره یکسانی داشته باشند، اما قابل تعویض نیستند، زیرا قطر بیرونی و سطح مقطع با هر پله افزایش می یابد - تعویض سری به معنای ماشینکاری مجدد حفره محفظه است، نه فقط افتادن در قسمت متفاوت.

در عمل، سری 6200 به عنوان پیش‌فرض متعادل به پایان می‌رسد، زیرا با وسیع‌ترین طیف تجهیزات صنعتی عمومی مطابقت دارد، بدون اینکه حفره بزرگ‌تری ایجاد شود. 6205 و 6206 به طور خاص از جمله یاتاقان‌هایی هستند که اغلب در ایستگاه‌های پمپ آب و فاضلاب جایگزین می‌شوند، دقیقاً به این دلیل که بسیاری از تولیدکنندگان پمپ دهه‌ها پیش در آن کلاس اندازه استاندارد شده بودند.

جایی که بلبرینگ های سری 6200 واقعاً استفاده می شوند

• موتورهای الکتریکی (کسری تا متوسط اسب بخار) - موقعیت‌های انتهایی و غیر درایو در موتورهای القایی AC، معمولاً با آب‌بندی 2RS یا ZZ و فاصله داخلی C3 برای انبساط ناشی از گرما.
• پمپ های گریز از مرکز - پیکربندی باز یا ZZ در محفظه‌های حمام روغن، که در آن اندازه‌های 6205 و 6206 بر سهام جایگزین غالب هستند.
• گیربکس و کاهنده سرعت - در جایی که بارهای شعاعی و رانشی ترکیبی متوسط به یک یاتاقان فشرده و کم اصطکاک نیاز دارند.
• لوازم خانگی و تجاری - درام‌های ماشین لباسشویی، دمنده‌ها و کمپرسورهای کوچک که تعادل اندازه تا بار با تجهیزات بسته‌بندی محکم مطابقت دارد.
• هرزگردهای نوار نقاله و ماشین آلات صنعتی سبک - جایی که چرخش پیوسته با سرعت متوسط بیشتر از مقاومت در برابر بار ضربه ای اهمیت دارد.

تناسب، پاکسازی، و جزئیات نصب که از شکست زودهنگام جلوگیری می کند

بیشتر خرابی‌های زودرس سری 6200 به فرآیند تناسب و نصب برمی‌گردد، نه خود یاتاقان. درست کردن تلرانس شفت و محفظه چیزی است که در واقع تعیین می کند که یاتاقان به عمر مفید خود برسد یا خیر.

1. تحمل شفت را با بار مطابقت دهید، نه راحتی. یک اتصال شل g6 یا h6 به بلبرینگ اجازه می دهد تا با دست روی آن بلغزد، اما در یک محور چرخان این باعث خزش حلقه داخلی می شود - حلقه نسبت به شفت می چرخد، گرما تولید می کند و در طول زمان شیاری را در شفت ایجاد می کند. بارهای معمولی تا سنگین نیاز به تناسب تداخل دارند، معمولاً k5 یا m5.
2. برای «امنیت اضافی» به‌طور پیش‌فرض از یک تناسب محکم استفاده نکنید. تداخل شدید حلقه داخلی را گسترش می‌دهد و می‌تواند فاصله داخلی بلبرینگ را از بین ببرد، توپ‌ها را بین مسابقه‌ها خرد کند و باعث گرم شدن بیش از حد یا صدای ناله‌ای با صدای بلند شود. اگر واقعاً به تناسب محکم نیاز است، برای جبران آن، از یک یاتاقان فاصله داخلی C3 یا C4 بالا بروید.
3. روی حلقه ای که تداخل را دریافت می کند فشار دهید. نیروی نصب باید از طریق حلقه داخلی فقط در هنگام فشار دادن بر روی شفت منتقل شود - فشار دادن از طریق حلقه بیرونی بار را از طریق توپ ها منتقل می کند و می تواند مسیر مسابقه را فرورفته کند.
4. از یک ابزار اتصال استفاده کنید، هرگز چکش را مستقیماً روی حلقه استفاده نکنید. با یک آستین با اندازه مناسب، نیرو را به طور یکنواخت در تمام صورت حلقه اعمال کنید. ضربه موضعی باعث تغییر شکل راهرو حتی زمانی که آن را ترک نمی کند.
5. برای سوراخ های بیش از 50 میلی متر، نصب حرارتی را در نظر بگیرید. گرم کردن یاتاقان تا دمای 80 تا 100 درجه سانتیگراد (هیچگاه از 120 درجه سانتیگراد) در یک بخاری القایی یا حمام روغن، سوراخ را به اندازه ای منبسط می کند که بدون هیچ گونه نیروی تداخلی روی شفت لغزش می کند - هرگز برای این کار از شعله باز استفاده نکنید.